España: Guipúzcoa, Donostia.
Francia: Bayonne.
Audi RS e-tron GT
112.500,00€
El Audi e-tron GT (2021) es un automóvil eléctrico de amplio espacio que mide 4,99 metros de longitud y 1,96 metros de anchura. Cuenta con una potencia de 476 caballos de fuerza y puede acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,1 segundos. Al tener una autonomía parcial, alcanza una velocidad máxima de 245 km/h. Su pantalla principal tiene un tamaño de 12,3 pulgadas. Dispone de un conector de tipo 2 Combo (CCS) en el lateral del vehículo. El precio de entrada de gama es de 99.800 euros, con un precio de venta de 101.500 euros.
Espacio interior: A bordo del Audi RS e-tron GT, a pesar de sus 5 metros de longitud, el espacio no es realmente una referencia. En la parte delantera, se siente un poco estrecho debido a una consola central bastante grande que reduce el espacio a bordo.
En la parte trasera, los asientos son estrechos y la altura libre al techo es apenas suficiente para un adulto. El espacio para las piernas es aceptable, pero no excepcional para un automóvil de este tamaño. En cuanto al maletero, ofrece una capacidad de 405 litros, lo cual es bastante bueno para un automóvil eléctrico, pero el pequeño maletero adicional de 81 litros en la parte delantera probablemente no sobrará.
AUDI RS E-TRON GT (2021)
Tecnología embarcada: Técnicamente similar al Porsche Taycan, el interior del Audi RS e-tron GT es, sin embargo, diferente. Mientras que el Taycan adopta un diseño limpio con la presencia de tres pantallas (incluso cuatro), el habitáculo del Audi e-tron GT está equipado con dos pantallas táctiles y algunos controles físicos.
AUDI RS E-TRON GT (2021)
La ergonomía es en general muy buena, y los botones de acceso rápido tipo cabina de avión son excelentes complementos a la pantalla táctil. La pantalla tiene gráficos cuidados y menús bien organizados, como suele ser el caso en Audi. Agrupa todas las funcionalidades del sistema de infoentretenimiento y los controles relacionados con el uso y la energía del automóvil. Por supuesto, es compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
Conducción: En los primeros kilómetros recorridos, la diferencia con el e-tron GT quattro, su hermano menor, no es evidente. A velocidades moderadas, el e-tron cumple con su nombre de GT, ofreciendo una conducción suave notable y una suspensión ajustada con precisión. Es cómodo, incluso en la parte trasera, y las irregularidades de la carretera se atenúan gracias a una suspensión adaptativa bien configurada.
Con el distintivo RS, obviamente nos interesa el aspecto deportivo. En general, al igual que el GT quattro, el RS e-tron GT se sitúa ligeramente por debajo del Porsche Taycan Turbo en términos de dinamismo. Nuestro modelo ofrece un nivel de confort agradable, incluso en el modo “Dynamic” con sus 600 caballos bajo el pie derecho. El Taycan
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